Lange im Sattel zu bleiben ist wesentlich ermüdungsfreier: Der Hinterbau ist so dimensioniert und ausgelegt, dass er die in der Vertikalebene auftretenden Belastungen, die in der Regel durch Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche verursacht werden, weitestgehend aufnimmt. Die Übertragung der Trittkraft erfolgt mit maximaler Effizienz dank einer Torsionssteifigkeit, die mit für den Profirennsport konzipierten Rahmen vergleichbar ist.